Fu Foundation School of Engineering and Applied Science - e aí pessoal saudações tudo bem então a gente vai ver como é que funciona o flight radar 24 outro uniforme melhor aplicativo para quem gosta de aviação hoje em dia e também o mais chato na mão das pessoas erradas ou seja deve ser já devem ter visto até usado esse aplicativo aqui radar 24 ou vai acabar com o uniforme vamos chamar dfr 24 quem tão caro isso aqui é uma maravilha eu queria tanto ter isso aqui na época que era criança lá no guarujá e eu ficava olhando pela janela aqueles aviões lá em cima e eu não tinha idéia para onde eles diziam de honra de que eles viam que haviam que era que a atitude que estava e porque às vezes eles passavam ali quase na mesma hora às vezes não passava é pra isso que serve isso aí para responder essas perguntas e ainda poderá acompanhar um vôo inteiro se você quiser romanos é sinistro e pode isso rafah é macumba e tal mano o fr e 24 ele funciona baseado na tecnologia a drb automatic dependent surveillance broadcast falou que eu vou explicar é um sistema automático de envio de informações sobre o voo mais ou menos assim como transponder do avião faz hoje em dia só que tem uma diferença é que o transponder ele responde quando era interrogado pelo sistema de radar do controle de tráfego aéreo eo adece b não ele está constantemente transmitindo os dados sobre o vôo para receptores no solo provoca abalroada então humano não o radar não vai acabar porque lembre aviões espiões inimigos eles não ficam os a usb para dizer onde é que eles estão é senão vão ser derrubadas o ads b ele é um protocolo composto de entrada e saída de comunicação o que a gente vê no nosso ativos no celular é a partir da saída a entrada das informações vai ser a entrada de mudança de tempo aliás porra eu acho que em português devia ter uma palavra específica para se referir a condição meteorológica o chat se a gente tem que ficar usando tempo pra falar de da condição meteorológica já que clima é uma outra coisa e aí a gente tem que ter esperança que a pessoa que a gente está conversando que tá falando sobre o tempo e não o tempo do relógio enfim vão ser introduzidos informações meteorológicas para os aviões e ads b isso lá por volta de 2020 que é quando todos os aviões vão ser obrigados a ter transceptores de ads bem instalados comando trânsito o que é esse negócio de transgénero que tal fala na internet romano foi o transceptor área é a junção das palavras receptor e transmissor o rádio de seu carro por exemplo ele é um receptor ele só recebe as ondas de rádio e você escuta as coisas mas até o celular por exemplo é um transceptor ele não só recebe informação como ele envia informação mas continua tão comum adece b transmitir constantemente os dados eles possuem um protocolo aberto de comunicação e algumas empresas passaram a investir no segmento de flight tracking ou seria o rastreio do vôo sendo os mais conhecidos justamente o fl 24 e offline o é ele funciona mais ou menos como uma rede social você pode comprar um receptor por exemplo tem um sai de menos de 100 dólares no ebay e instala no seu computador e aí transmitir os dados para o ferry 24 ajudando na cobertura e em troca o fr 24 que dá uma assinatura e limitada do serviço premium deles barraca de sexuais pessoa que faz aparecer tanto avião na tela do celular é exatamente um ano quanto mais pessoas transmitindo informação olha a cobertura e melhora exatidão de onde que aquele avião tá passando pode perceber pelo mapa do fr 24 que em cidades grandes a posição dos aviões é mais confiável do que em locais mais desertos é porque tem mais gente ajudando a transmitir os dados um outro fator que atrapalha na exactidão a distância do receptor do avião o alcance do transmissor é aí que no máximo 450 quilômetros por isso que os voos sobre os oceanos eles são sempre posições estimadas por um algoritmo próprio dodô é fiel e 24 tudo é uma maravilha né não não é não é porque os serviços premium do fr 24 permitem que você configure alarmes para quando determinadas ações ocorrem no avião sendo que um desses alarmes é o código de trânsito então quando o piloto muda o código de transponder para 7 700 ele está indicando para o controle de tráfego aéreo que ele precisa de uma prioridade no espaço aéreo em volta dele para resolver um problema que entre milhões de possibilidades pode ser por exemplo um passageiro passando mal e aí quando ele coloca os 7 700 transponder todo mundo que usa o fr 24 vai pro twitter dizer para o mundo que o vôo chi x da companhia cz declarou emergência e cria-se um pânico generalizado por nada até lembro de um dia que um piloto da westjet mudou o código de transponder por solicitação da torre e aí quando ele passou pelo código 77 77 00 o fr 24 enviou alerta todos os neófitos e até imprensa cara super preocupados o avião pousou normalmente no destino foi só o próprio erro do fábio a dar e tem outro caso que acompanhei também que era um avião acho que dá salto este ele passou por cima do aeroporto onde deveria pousar e foi embora aí no twitter começaram as teorias de seqüestro que estavam levando o avião para o méxico que não declarar a emergência porque os terroristas já tinha invadido i e no fim ela só um erro de data base no banco de dados do próprio ff 24 porque naquele dia as pernas daquele voo eram diferentes daquele número de vôo poderia ter sido somente uma falha da cobertura também então mostrar por que esses códigos 7700 deveriam chamar tanta atenção então você tem que a gente não pode ficar dando muita atenção aos alarmes do ativo dá uma olhada na quantidade de alarmes que teve nos últimos dias se o seu as telas do seu pai de radar foi um pouco diferente porque é essa aqui é a versão paga para celular vamos pegar aqui um dia bom dia 13 de julho teve 123 12 o dia 10 de julho tem 1 2 3 4 5 6 788 alarmes e vocês acham mesmo que teve oito aviões em extrema emergência em um dia só no mundo as coisas não são bem assim e aí esse cachorro que eu falei e que o código 7700 nem sempre significa uma emergência catastrófica significa uma prioridade só no espaço aéreo mas dá uma olhadinha aqui na versão paga tem a parte de costa mallert que é bem legal que você pode selecionar por exemplo eu tenho esse vôo da united que eu quero a monitorar de perto eu coloquei uma condição nele de que sempre que ele estiver com altitude menor que 15 mil pés vai ser 1 um aviso no celular e aí você pode colocar quantos costa alex você quiser na parte de de compras no aplicativo a gente tem e cones mais reais dos aviões é um 747 vai parecer um 747 176 77 87 assim por diante tem também o arraial foi de partir do board esse é um e mostra um quadro com a informação de vôos sobre determinado aeroporto e ocauçu mallet que é esse que eu já mostrei sobre os voos que você coloca condições ele avisa por live board funcionar você digita um avião um aeroporto por exemplo guarulhos o aeroporto aparecer aí aparece a informação de chorar bordo você clica e lidar todos os vôos que estão chegando e saindo de guarulhos no horário estimado se você clicar no ícone da torre ele dá informações sobre o aeroporto inclusive com metade tem o vento de 2 nós agora temperatura agradável em guarulhos 18° muito muito interessante mas não deve ser usado pra ficar controlando códigos 7 700 estão se transforma num chato da internet enfim fr e 24 em um puta no app é legal mas ele não deve ser considerado assim como fonte única de digna de assuntos que envolve a aviação beleza semana que vem a gente vai bater um papo sobre como é que o navigation database o banco de dados de navegação ele é atualizado nos aviões de verdade os navigation da também seleção mais conhecidos na internet pelo pessoal que se muleiro de vôo como a iraque então a gente vai ver no próximo vídeo como é que se carrega o 'air ap porque que faz isso e mais algumas coisas navegação legal saudações e até semana que vem.
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Ipatinga:
Samantha Frazier, Tompkins: Columbia Business School. Sorocaba: College of Dental Medicine; 2011.
Rosalie Roberson, Otsego. Itanhaém: Keller Graduate School of Management; 2015.
Gemma Singh, 192nd Street, West zip 10040. Caxias: Tribeca; 2006.