Downstate Medical Center - Fala galera, tudo bem? Sejam bem-vindos ao canal Mecânica Descomplicada. Nesse vídeo da série Dicas, eu vou ensinar rapidinho pra vocês como que vocês podem testar a resistência dos enrolamentos secundários desta bobina de ignição aqui, que equipa diversos carros da Volkswagen e da Audi. Por que eu falei em rolamentos secundários, por que eu usei o plural? Essa bobina de ignição aqui galera é uma única peça mas ela é composta por duas bobinas de ignição, como vocês podem ver aqui. Nesse lado aqui nós temos uma bobina de ignição, que alimenta dois cilindros gêmeos, e desse lado aqui nós temos outra bobina de ignição, que alimenta os outros dois cilindros gêmeos, ou seja, a gente vai ter que medir aqui galera a resistência do enrolamento secundário desta bobina aqui e desta bobina aqui. Ok? Vamos testar primeiro o enrolamento secundário dessa aqui. Vamos posicionar a bobina pra cá. Vamos selecionar no multímetro a opção para medir resistência, na faixa de 20 kΩ, vamos pegar as pontas de prova e vamos conectar aqui dentro das torres da bobina de ignição. Olha lá no multímetro galera. O multímetro tá acusando que a resistência do enrolamento secundário dessa bobina aqui é de 4.23, 4.24 kΩ. Okay. Vamos girar a bobina, pra gente medir a resistência do enrolamento secundário dessa bobina aqui agora, do outro lado. Vamos posicionar as pontas de prova dentro das torres da mesma forma. Olha lá o multímetro. Agora ele tá acusando que a resistência do enrolamento secundário dessa bobina aqui é de 4.22 kΩ, ou seja, nós temos: A resistência do enrolamento secundário deste lado aqui, desta bobina, de 4.24 kΩ, e deste lado aqui, de 4.22 kΩ. Essa bobina aqui galera apresenta um problema. Por quê? A gente mediu uma resistência, a gente identificou que não tem um circuito aberto, que o enrolamento secundário não tá rompido, mas a resistência que a gente mediu, através do multímetro, está fora da faixa determinada pelo fabricante. No catálogo da Bosch, eles dizem que a resistência do enrolamento secundário dessa bobina aqui tem que estar entre 4.8 kΩ e 6.4 kΩ, e nós claramente estamos fora dessa faixa aqui, ou seja, essa bobina aqui não está com a resistência adequada, indicada pelo fabricante, não tá dentro dessa janela. Ela apresenta um problema e deve ser substituída, tá bom galera? Videozinho super rápido. Espero que vocês tenham gostado. Se gostaram, curtam o vídeo aqui embaixo. Se você não é inscrito do canal, se inscreva. E se você tiver ficado com alguma dúvida a respeito desse teste aqui, é só deixar sua pergunta nos comentários que eu respondo o mais rápido possível, tá bom galera? Um abraço e até a próxima..
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Belo Horizonte:
Julia Morse, Wayne: State University of New York at Fredonia. Distrito Federal: Wood Tobe-Coburn School; 2007.
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